by ·0 Comments

Foaie verde si-o lalea, tot mai bine-i pe strada mea! Ie MOCIRLA si gunoaie, care vine pan’ la … oua!

Iarna asta s-au miscat mai cu talent aia cu datu zapezii, data’n trotuarele masii ca nu poti sa te urci in ratb fara sa faci 2-3 flic-flac-uri. Mai nasol e ca oile care astepta cuminti in statie ajung intr-o stare de profunda isterie ca la cozile de pe vremea lu’ impuscatu si isi fac branci sa prinda niste scaune libere pe care sa-si aseze tartitele puturoase.

Din toata isteria aparuta la vederea unor scaune libere se ajuge la masina de spalat sa scoti petele de la tropaitul turmei isterice prin mocirla aia infecta pe care trupele de deszapezire o arunca mormane langa trotuar, mai poti sa scoti pete si de la soferii glumeti care o ard cu 50 la ora prin baltile prin care ar tropai oile, improscand pe fraieri cu… mocirla!

Ce poti sa faci? Sa injuri nu mai are sens, suntem imuni la injuraturi!

by ·3 Comments

Dezvoltatorul imobiliar AFI Europe, proprietarul mall-ului Afi Palace Cotroceni, a anunţat demararea lucrărilor la primele două clădiri de birouri, din cele cinci programate, ce vor fi amplasate în apropierea centrului comercial din Cotroceni. Investiţia atrasă de cele două imobile se ridică la 11,5 mil. euro şi face parte dintr-un buget de 42,5 mil. euro destinat investiţiilor în România în perioada 2011-2012. (Capital)

Cei care se duc sa sparga bani in AFI au vazut ca a rasarit un gard mizer care inconjoara o zona in care o sa apara 2 din cele 5 cladiri de birouri pe care le au desenate pe proiecte. Sa le multumim ca vor crea locuri de munca in perioada contructiei dar…

– vor fi mai multi care nu isi vor gasi loc de parcare si o sa isi lase masinile paizaneste pe unde vad cu ochii
– zona va fi mult mai aglomerata iar visele de migrare a zonelor industriale la marginea Bucurestiului se complica aprobare (cu spaga) dupa aprobare (cu spaga)
– drumul catre “Cea mai poluata capitala ever” este pavat cu intentii bune

In ritmul si halul in care se dezvolta infrastructura Bucurestiului eu propun sa plecam, sa-i dinamitam si pe primari sa ne… ăm! Parcarea de la Universitate se va finaliza peste 2 ani (in declaratiile oficiale), pasajul de la Basarab in martie cica se termina (asa au declarat ei) dar in schimb proiectul netcity se misca cu talent, au impanzit orasul de santuri si pistele de bicicleta de cicatrici care nu se vor vindeca cel putin pana la urmatoarele alegeri.

Sa-i invatam sa danseze pe ritmuri de automata!

by ·1 Comment

Maine 26 octombrie 2010, adica in fatidica zi fara RATB din Drumul Taberei pana la Universitate, vin sindicatele sa protesteze si sa danseze pinguinul pe marile artere ale Bucurestiului.

RATB-ul a modificat traseele pentru cateva din numerele pe care le calaresc bucurestenii zilnic iar eu ma gandesc sa ma sui pe petunia… dar… ma intoarce raceala si m-am saturat de modafen! :)) Asadar: va multumesc din suflet ca protestati, ca existati si ca maine Bucurestiul il blocati!

Nu rezolvati nimic bai, cartile sunt deja facute!

by ·5 Comments

2010. Circula un microdocumentar care arăta cât de ușor dispare o bicicletă de pe stradă — câteva minute, un clește, și gata. Scriam că nu am avut nevoie să o leg pe Petunia de gard și speram să nu fiu nevoit. Spoiler: oricine lasă o bicicletă nesecurizată în București va fi nevoit.

În 2025, furtul de biciclete e la fel de răspândit, echipamentele de protecție s-au îmbunătățit, și există opțiuni noi — GPS trackere, asigurări, baze de date de înregistrare. Ghidul de mai jos acoperă tot ce trebuie să știi.

Realitatea furtului de biciclete în București

Furtul de biciclete e cronic subraaportat în România — mulți nu depun plângere pentru că știu că șansele de recuperare sunt mici. Estimările comunității de ciclism din București sugerează că sute de biciclete sunt furate lunar doar în capitală.

Există două categorii principale de hoți:

Hoții oportuniști — văd o bicicletă legată prost sau nelegată și o iau în câteva secunde. Aceștia sunt opriți de orice lacăt decent — nu au unelte specializate și nu vor să atragă atenția.

Hoții profesioniști — vin pregătiți cu clești hidraulici sau flex, vizează biciclete scumpe, lucrează rapid (sub 2 minute) și au piață pentru componente sau biciclete întregi. Împotriva lor, niciun lacăt nu e 100% eficient — scopul e să crești timpul necesar și să îi descurajezi față de o țintă mai ușoară.

Zone cu risc ridicat în București: stații de metrou, mall-uri, zone comerciale aglomerate, parcuri populare. Paradoxal, cartierele rezidențiale liniștite pot fi mai riscante noaptea — mai puțini martori, mai mult timp disponibil.

Lacătele — ce funcționează și ce nu

Cablurile subțiri (sub 10mm) — nu funcționează. Se taie în secunde cu un clește banal. Orice cablu spiralat ieftin din Decathlon sau Brico e descurajant pentru un copil de 10 ani, nu pentru un hoț serios.

Lanțurile ieftine — similar. Lanțurile acoperite cu material textil și cu lacăt cu combinație numeric inclus sunt decorative, nu de securitate.

U-lock (lacăt în formă de U) — standardul de securitate pentru biciclete. Bara din oțel călit rezistă la clești hidraulici și tăiere cu flex dacă e de calitate. Dezavantaj: acoperă o suprafață mică, necesită legat de un punct fix solid.

Lanț de securitate (nu lanț ieftin) — lanțuri cu zale din oțel călit de minimum 10mm, acoperite cu manșon textil. Mai flexibil decât U-lock, permite legarea la obiecte mai mari. Greutate considerabilă.

Combinația U-lock + cablu sau lanț — metoda recomandată pentru biciclete scumpe: U-lock pe roata spate + cadru + suport fix, cablu sau lanț secundar pe roata față.

Branduri recomandate în 2025:

  • Kryptonite Evolution Series — U-lock standard de industrie, rating Gold. ~200–350 RON. Vine cu garanție anti-furt (rambursare parțială dacă bicicleta e furată cu lacătul intact).
  • Abus Granit X-Plus / Bordo — brand german, excelent, rating Gold-Platinum. ~250–500 RON. Bordo e un lacăt pliant compact și ușor de transportat.
  • OnGuard Brute — alternativă mai accesibilă, rating Silver-Gold. ~100–200 RON.

Evită orice lacăt fără rating de securitate publicat sau cumpărat de pe AliExpress sub 50 RON — sunt ornamente, nu protecție.

Tehnica corectă de legat bicicleta

Un lacăt bun legat prost nu protejează nimic. Greșelile comune:

  • Legi doar roata față — hoțul ridică bicicleta, scoate roata din furcă și pleacă cu restul bicicletei. Roata din față costă 50 RON, cadrul costă 1.000 RON.
  • Legi de un gard de plasă, copac subțire sau stâlp care se poate demonta — hoțul nu trebuie să taie lacătul, ridică pur și simplu gardul sau scoate stâlpul.
  • Lași prea mult spațiu liber în U-lock — spațiul liber permite introducerea unui rangă pentru efect de pârghie. U-lock-ul trebuie să fie cât mai strâns pe cadru, roată și suport.

Tehnica corectă cu U-lock:

  1. Alege un punct fix solid — suport metalic îngropat în beton, bară de metal fixă, rastel de biciclete
  2. Treci U-lock-ul prin roata spate, prin cadru (la nivelul pânzei roții, nu doar pe cadru), și în jurul punctului fix
  3. Minimizează spațiul liber în lacăt
  4. Orientează lacătul cu cilindrul în jos sau spre interior — mai greu de accesat cu unelte
  5. Dacă ai al doilea lacăt, asigură și roata față

GPS tracker pentru bicicletă

GPS tracker-ele nu previn furtul dar cresc dramatic șansele de recuperare. Cele mai bune sunt invizibile — ascunse în cadrul tubular al bicicletei.

Opțiuni disponibile în România în 2025:

  • Apple AirTag (~120 RON) — dacă ai iPhone, cel mai simplu și mai precis. Se ascunde în ghidon, sub șa sau în cadru. Funcționează prin rețeaua Find My a Apple — milioane de dispozitive Apple acționează ca repetoare. Dezavantaj: hoții cu iPhone pot detecta un AirTag necunoscut după 8–24 ore.
  • Tile Sticker / Tile Pro (~100–150 RON) — similar AirTag, rețea Tile. Mai puțin densă decât Apple Find My în România.
  • Trackere GPS cu SIM (Invoxia, LandAirSea, tracker generic 4G) (~150–300 RON + abonament SIM ~5–15 RON/lună) — GPS real cu localizare în timp real, nu dependente de rețeaua altor dispozitive. Mai scump și necesită SIM activ, dar funcționează oriunde există semnal.

Cum ascunzi tracker-ul: în ghidon (scoți capacul de la capăt, bagi tracker-ul, pui capacul la loc), sub șa în interiorul tubului, sau în compartimentul de sub bidonul de apă dacă cadrul are suport.

Asigurarea bicicletei în România

Piața asigurărilor pentru biciclete din România e subdezvoltată față de Europa de Vest, dar există opțiuni:

  • Asigurare inclusă în asigurarea locuinței — unele polițe de locuință acoperă și bicicleta ca bun mobil. Verifică contractul sau întreabă asigurătorul — acoperirea e de obicei limitată la furtul din locuință, nu de pe stradă.
  • Asigurări dedicate biciclete — Groupama, Allianz și câteva companii mai mici oferă polițe dedicate care acoperă furtul și daunele. Prețul: 2–5% din valoarea bicicletei pe an. Pentru o bicicletă de 3.000 RON, ~60–150 RON/an.
  • Asigurări internaționale — Velosure, Bikmo (UK-based) operează în Europa și acoperă și România. Utile pentru biciclete scumpe sau cicliști care călătoresc.

Asigurarea necesită de obicei numărul de serie al bicicletei și uneori fotografii. Documentează bicicleta înainte să ai nevoie de asigurare.

Dacă ți s-a furat bicicleta — pașii concreți

  1. Depune plângere la poliție imediat — cu numărul de serie, descrierea și fotografii. Fără plângere nu există dosar, fără dosar nu există recuperare și nu poți face uz de asigurare.
  2. Postează în grupurile Facebook — „Biciclete furate București” și grupurile locale de ciclism. Comunitatea e activă și există cazuri de recuperare prin sesizări ale membrilor.
  3. Verifică OLX și Facebook Marketplace — mulți hoți vând bicicleta furate imediat, local. Caută modelul și culoarea ta, notează anunțurile suspecte și anunță poliția.
  4. Verifică piețele second-hand — piețele de vechituri din București (Obor, Vitan) sunt locuri unde bicicletele furate ajung rapid.
  5. Activează GPS tracker-ul dacă ai — dă locația poliției și nu te duce singur să recuperezi bicicleta.

Șansele de recuperare fără GPS tracker sunt mici — sub 10% conform statisticilor internaționale. Cu tracker activ și intervenție rapidă a poliției, șansele cresc semnificativ.

Înregistrarea bicicletei — numărul de serie

Numărul de serie al bicicletei e gravat pe cadru, de obicei sub pedalier (pe partea de jos a tubului central). Notează-l și fotografiază-l — e singurul identificator unic al bicicletei tale.

Bike Index (bikeindex.org) — registru internațional gratuit de biciclete. Înregistrezi bicicleta cu numărul de serie, fotografii și descriere. Dacă e furată, o marchezi ca furată și devine vizibilă în baza de date consultată de poliție și cumpărători second-hand din toată lumea.

Înregistrarea durează 5 minute și nu costă nimic. Fă-o azi, nu după ce ți-e furată bicicleta.

Concluzie

În 2010 speram că nu voi fi nevoit să leg bicicleta. Sfatul din 2025: leagă întotdeauna bicicleta, chiar și pentru 5 minute, chiar și în fața blocului tău. Un U-lock Kryptonite sau Abus, tehnica corectă de legare și un AirTag ascuns în ghidon sunt investiții de 200–300 RON care protejează o bicicletă de 1.000–5.000 RON.

Și înregistrează bicicleta pe Bike Index azi — dacă ajungi să ai nevoie de el, vei fi mulțumit că ai făcut-o.