De la 1 la 10 ăștia rup orice normă, nu se încadrează pe nicăieri că-s mult peste ce-i considerat normal în termeni de prostie.

Știm că în București cu chiu cu vai se face o magistrală de metrou în Drumul Taberei. Hai să zicem că o vor termina undeva în deceniul ăsta, cu 10 depășiri de termen și cu toate problemele care pot apărea că nu suntem germani când vine vorba de plan și execuție, vom fi cheltuit de 3 ori valoarea inițială a proiectului… de fapt chestii considerate normale la noi aici, în zona Mioritico-Pontico-Carpatină.

Au terminat tunelul, mai este de săpat doar Eroilor – Academie, mai sunt căile de acces în stații și parcă vreo doua stații de terminat. În mare s-ar putea începe operațiunea de restrângere a șantierelor – ca atunci când iei antibiotice și vezi ca buba se micșorează – sa redea cartierului “gloria” de altă dată. Pe lângă infrastructură mai trebuie să bage in tunele niscaiva metrouri că doar nu ne-om plimba cu bicicleta prin ce-au făcut până acum.

Avem fabrică și putem să ne facem singuri metrourile la Arad (Astra Vagoane Călători) dar hai să facem licitație. La licitație vin evident chinezii, spaniolii (care ne-au mai vândut niște metrouri acum un an parcă) și românii de la Arad. Din ce informații avem până acum românii de la Arad au pierdut licitația, cu un preț mai bun decât câștigătorul (CAF din Spania). Când contează 60% prețul ar fi fost cel mai ieftin să luam metrouri de la Arad, să le băgăm în tunelele de la București. Probabil ca ne vom plimba cu M5 în 2016, dar cu 3 ani întârziere m-as mira să nu mai întârzie încă 2-3 ani până în 2019 și să rotunjească la 2020?

Nu înțeleg de ce ne place să scoatem banii din țară? DE CE? S-ar fi creat locuri de muncă pentru ROMÂNI pe termen lung – fabricarea și mentenanța acelor trenuri de metrou – adițional materia primă putea fi luată din țară, etc etc… Niște idioți, asta dacă nu e impus de undeva că trebuia să câștige Spania, dar orișicât, idioții nu văd interesul tării. Avem cea mai proastă infrastructură feroviară, avem cele mai mari prețuri la acest tip de transport și sunt convins că putem să le facem mai bine, inhouse, dar nu… hai să fim eficienți, să ne odihnim în timp ce fabricile din Spania duduie.

Povestea se repetă și în alte fronturi de luptă, hai să fim realiști, adevăratele războaie în secolul acesta nu se dau pe câmpul de luptă ci în economii. Cum nu mai avem nici o putere proprie de producție iar băncile toate sunt vândute străinilor devenim (ah pardon, suntem deja) importatori de bunuri, o țară de consum. Asta-i globalizarea!

Revenind la ăi de sus care au pus ban pe ban în ultimii 26 de ani, ei au fost forța motrică pentru starea în care se afla acum țara. Sper să tragem linie și să fie trași la răspundere, deja rotile par sa fie în mișcare.